中国産大型旅客機を支えているものは何か

中国製の新たなトロイカ（三頭立ての馬車）のうち、高速列車、原子力発電所に続き、ついに国産大型旅客機が登場した。プロジェクトが開始された2008年から現在までの膨大な工事量がC919のラインオフに神秘性をもたせている。今、中国が独自に開発した大型機がついに真の姿を現した。北京商報が伝えた。

周知のとおり、大型機の研究開発は巨額の資金を投入するだけでなく、全国各地からのメーカーとサプライヤーを引き付けている。このプロジェクトが始動して間もない頃、予算はすでに700億元（約1億3千万円）に達した。そのため、どのように効率的に推進するのかというのが商用飛行機の解決すべき大きな課題になった。コストを抑えるため、協力体制を構築し、中国商用飛機有限責任公司がC919を製造するにあたり「主要メーカー - サプライヤー」という展開モデルパターンを選択した。国内外の資源を最大限結集し、民間航空機産業の「運命共同体」を作り出した。

国際市場においても国産大型旅客機は同様に自分のサプライヤーの仲間を持っている。C919はGE、Honeywell、CFM等の優れた外国企業を大型旅客機のシステム搭載サプライヤーとして選択すると同時に海外のサプライヤーと国内企業の協力と発展を促進し、アビオニクス、飛行制御、電力、燃料、離着陸装置などのシステムを搭載するため16社の合弁企業を設立した。

真意は他にある

世界の民間機製造業に眼を向けてみると、業界の集中の度合いが高く、寡占している顕著な特徴がある。これによってC919型機の製造開発はただ民間機製造業というパイの分け前にあずかる第一歩に過ぎない。引き続き中国は航空機の部品製造を発展させ、世界の航空機製造業のサプライチェーンに食い込むことで世界の産業チェーンでの地位をたゆみなく向上させ、世界の航空機製造業のレベルに追い付き、また追い越す。